进路北次地

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从新天鹅堡赶回斯图加特已是夜里凌晨，回来之后洗完澡也顾不得收拾倒头就睡，再次睁开眼已是次日上午九时。起来之后直叫唤，胳膊腿酸痛得抬不起来了。行程早就定好了，简单收拾了一下直奔火车站。

奔驰博物馆离斯图加特的市中心并不算远，坐S-Bahn（城际列车）一站就到了博物馆所在地Cannstatt，朋友说这里还属于斯图加特。Cannstatt不大，是奔驰的基地，总部、工厂等都在这里。从火车站有直达奔驰世界（Mercedes-Benz-Welt）的汽车，二十分钟循环发车。

说起来奔驰博物馆的历史很悠久了。早在1923年现博物馆的原址上就建了一个展示产品的厂房，1936年奔驰公司成立50周年时正式成为了博物馆。自此在这个基础上不断发展扩建，而我们现在看到的博物馆建筑完工于2006年3月。


博物馆全景


门前的雕塑。（好想坐在车里照一张，可不太好意思><）


一楼大厅


很现代，是吧。


整个博物馆的设计很独特，一共有八层，从上到下按时间顺序展览。大厅的一侧是新概念车型的展示，顺着阶梯走下去，还能看见整个设计流程的详细介绍。壁橱上还有带液晶显示屏的video讲解。
和我同行的朋友是学室内建筑设计的，一进博物馆就两眼发光，一路照个不停，于是某只就偷懒把照片全顺过来了XD


都是在一楼大厅照的


汽车组装的最后一步，装上车标。



好了，回到大厅罢，坐电梯上楼，正式参观。银色的滑动块就是电梯。入电梯前要领取讲解器。


喏，这就是讲解器。（不小心把某只咩的半张脸也照进去了>_<）

电梯的设计很有新鲜感。银色圆润的外观象科幻电影里的传送舱，它在移动的同时还把幻灯片投影到对面的墙面上，这样不会觉得墙面过于单调空旷。电梯启动时还伴随着哒哒的马蹄声，从这里旅程正式开始。


先是引子，发动机未发明前都是马车代步。


橱窗里的模型做得很精致。


奔驰的起点便是由此开始。

展出来的车都很漂亮，而且都算得上是当时的顶级豪华车，由于数量太多，这里我只帖几张照得比较清晰好了。




曾获过奖而未能上市的赛车




远看象长了翅膀，近看象支了两只兔耳（不许笑我的形容XD）


转到侧面看看




这只是一辆测试车，前面用一根钢缆与被测试车相连。

连测试车都有心思造得这么好看


好似银色子弹

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唔，车都很漂亮。如果在大街上看到这些车，也许不会觉得美仑美奂，在柔和但又恰到好处的灯光照射下，在新颖的展台搭配下，顿时觉得这些车如果不用相机记录下来未免太遗憾了。

很多人来参观博物馆并不仅仅为了看这些光鲜的汽车，博物馆的设计让不少建筑系的学生惊叹不已，也让对汽车和建筑一无所知的我等也无端生出“啊，真想抱一台回家摆着”的感慨来。

前面也提到过，展馆一共8层。从第八层至第二层每层分主展厅和分展厅，上下两层之间用螺旋式的回廊相连。除顶层外其它几层的回廊里均悬挂每个时代的大事件图片介绍，似乎诉说着，汽车的历史不仅仅是技术发展的历史，它更是和社会的历史休戚相关。

每层的主展厅里背景各不相同，有的是森林，有的是广袤的星空，最独具匠心的是赛车的展厅。展台设计成倾斜的赛道，展厅一侧的观众席自然就是游客的休息地了。

模拟赛道

赛道上方的小道，供近距离观察之用。

休憩席

星光璀璨

畅行森林

用胶卷叙述着衣香鬓影的时代（古董车展厅）

连接不同展厅的螺旋式回廊。

现代建筑。

看来博物馆环境的绿化花了不少钱

 一楼大厅一侧的咖啡厅，柔和的气氛很适合喝咖啡。

 曾使用过的奔驰标志。 

人性化的细节。依靠的部分用皮质材料包裹，考虑到舒适的同时还注意了风格的搭配。

咖啡厅的座椅。如果觉得座椅过高，还可以把坐垫放置垂直。

视频讲解。 

由于体力不支，逛了四个小时就已经又累又饿，被迫放弃了排队坐模拟赛车舱。

副展厅里的车辆都是实用性大于观赏性的车辆，比如卡车、警车、救护车等。我想这里应该没有什么人想听这些能随处可见的车了吧。

参观完博物馆得出了一个结论，该博物馆适合以下人群参观：

# 对汽车感兴趣的

# 对奔驰公司感兴趣的

# 对室内建筑感兴趣的

# 不属于以上三种却又装着对之感兴趣的（比如说我XD） 

出馆时已是下午四时，而大部分博物馆都是五点闭馆，原先计划去斯图加特民俗博物馆也只能泡汤了……

其它的斯图加特印象容我择日再写。